隨著新能源電動(dòng)公交車(chē)的推廣普及，新能源電動(dòng)客車(chē)廠家如何發(fā)揮純電動(dòng)汽車(chē)的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)，降低使用成本，延長(zhǎng)電池的使用壽命，成為一個(gè)新的課題。
1“?！奔淳S保平時(shí)做好車(chē)輛的三檢和定期保養(yǎng)，保證車(chē)輛以好的技術(shù)狀態(tài)運(yùn)行。例如:胎壓不足的車(chē)輛，電耗要明顯高胎壓正常的車(chē)輛，所以在日常開(kāi)車(chē)的時(shí)候，大家應(yīng)該時(shí)常關(guān)注車(chē)輛的技術(shù)狀況，同時(shí)做好清潔工作，這些都會(huì)影響車(chē)輛的續(xù)航和電池的使用壽命。
2“駕”即駕駛駕駛中掌握起步、剎車(chē)小技巧、緩加油。選擇小油門(mén)起步，中油門(mén)加速，行車(chē)時(shí)遇到交通路口或復(fù)雜路況時(shí)，提前輕踩制動(dòng)踏板。因?yàn)樵谳p踩制動(dòng)踏板時(shí)，主要是電制動(dòng)起作用，能將整車(chē)制動(dòng)能量回收進(jìn)入電池，從而達(dá)到大幅節(jié)能的效果，同時(shí)能夠減少剎車(chē)片的磨損，提高剎車(chē)片的使用壽命，快松油門(mén)用滑行。電動(dòng)車(chē)輛具有傳統(tǒng)車(chē)輛無(wú)法實(shí)現(xiàn)的能量回收功能，并且加速結(jié)束后能彈起油門(mén)，這樣不僅不浪費(fèi)能量，而且還會(huì)對(duì)能量進(jìn)行回收，給電池回饋電量。
同時(shí)合理使用空調(diào)和電除霜器也是電動(dòng)汽車(chē)省電的關(guān)鍵點(diǎn)。空調(diào)系統(tǒng)消耗了大量的電能，除了保持清潔之外，還要合理設(shè)定、使用和及時(shí)關(guān)閉空調(diào)。電動(dòng)除霜器的功率達(dá)到5千瓦時(shí)，便要根據(jù)外界環(huán)境合理使用，不推薦使用電除霜器取暖。
3“護(hù)”即防御性駕駛駕駛員行駛中要有預(yù)見(jiàn)性熟悉行駛路線以及站點(diǎn)的位置，要做到盡量提前30至50米，松開(kāi)油門(mén)踏板或者輕踩剎車(chē)減速，避免猛踩油門(mén)和急剎車(chē)，既不安全，也增加整車(chē)電量消耗，而平緩駕駛能節(jié)約約20%的能耗。在行駛過(guò)程中，將車(chē)速控制在40公里每小時(shí)，是電能消耗的經(jīng)濟(jì)區(qū)，這時(shí)行車(chē)既安全又節(jié)電。
4“航”即續(xù)航若經(jīng)常將電能用完之后再進(jìn)行充電，充電的效率不僅會(huì)降低，久而久之，會(huì)對(duì)電池造成傷害，因此電動(dòng)車(chē)在剩余電量為百分之20到50%的時(shí)候，充電速度快，效率最高，且延長(zhǎng)電池的使用壽命。同時(shí)現(xiàn)行電價(jià)根據(jù)時(shí)段不同，價(jià)格差距較大，通過(guò)優(yōu)化充電時(shí)間，用足谷峰、控制平峰、禁止高峰充電，即可把電費(fèi)控制在合理范圍。
5“新”即技術(shù)創(chuàng)新通過(guò)收集控制車(chē)速的數(shù)據(jù)、起步加速和制動(dòng)減速的平穩(wěn)情況以及電耗數(shù)據(jù)，來(lái)跟蹤分析駕駛員的駕駛行為，進(jìn)行駕駛員橫向對(duì)比，糾正駕駛?cè)藛T的不良駕駛習(xí)慣，從而提高電能的有效利用率，達(dá)到節(jié)電目的。不積跬步無(wú)以至千里，不積小流無(wú)以成江海。節(jié)約每一度電，節(jié)約每一份資源，為企業(yè)增效益，為環(huán)保做貢獻(xiàn)。
